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加強加強市政道路路面預防性養護技術的應用的淺見

來源:原創論文網 添加時間:2019-08-14

市政道路工程師論文經典范文8篇之第七篇:加強加強市政道路路面預防性養護技術的應用的淺見

  摘要:當前, 我國正處于市政道路工程建設高峰期與養護高峰重合期, 所以市政道路工程建設得到了快速的發展, 而在對市政道路路面養護中, 越來越注重預防性養護工作的開展。本文正是基于這一背景, 從市政道路路面預防性養護的內涵入手, 就現代市政道路路面養護中如何加強市政道路路面預防性養護技術的應用提出了幾點淺見。

  關鍵詞:市政道路路面; 預防性養護技術; 應用;

  1 前言

  在現代市政道路路面養護工作中,預防性養護是一個十分重要的內容。其核心就在于恢復表面服務功能而實施的養護措施,主要是在適當時間采取適當技術在適當路面上,其注重的是最佳成本效益,在養護管理中,不僅要具有主動性和合理性,而且還要具有科學性和計劃性。這就需要我們切實掌握其應用要點,才能促進應用成效的提升和優化。

市政道路

  2 市政道路路面預防性養護的內涵

  一是從狹義的視角來看,市政道路路面預防性養護主要是在公路路面尚未出現結構性破壞之前,為確保公路路面保持良好的性能狀態,并延緩未來路面破壞的情況,確保公路路面在生命周期的效益最大化,在結構承載性能不增加的原則下,在路面上采取適當的技術促進路面系統功能狀態的改善,最終在延長公路使用性能的同時促進路面服務水平的提升。

  二是從廣義的視角來看,市政道路路面預防性養護主要是在道路尚未出現結構性破壞之前,針對可能出現或者已經出現的病害,在一定的時機采取維護路基和維修路面以及維修加固橋涵和敷設設施等綜合性的技術措施,預防道路病害的出現或者被擴大,促進道路系統自身的整體功能情況得以改善。

  3 現代市政道路路面養護中瀝青路面的預防性養護技術

  3.1 灌縫技術與貼縫技術的應用

  在現代市政道路路面預防性養護中,灌縫技術與貼縫技術是常見的預防性養護技術之一。在實際應用中,我們必須切實掌握其應用要點。

  就灌縫技術來看,其施工工藝流程是:開槽→清理→加熱→灌縫。這一預防性養護技術主要應用于原來公路路面基層與橫斷面良好,但是在公路路面上出現了縱向和橫向的裂縫,灌縫之后的路面一般能使用兩到三年。

  就貼縫技術來看,其施工工藝流程相對復雜:第一步是把路面和基層的裂縫清理干凈,同時還要將其兩側20cm范圍內的路面清理干凈,再用寬刷涂抹專用的膠粘劑順著裂縫均勻地涂刷,并以裂縫作為其中心線,在其兩側分別涂刷8cm之上,通常涂膠面積比貼縫帶寬出1cm.第二步是剪切長度比裂縫長度稍長的貼縫帶,將其隔離紙撕開之后,將聚丙烯織物一面朝上,而且以裂縫為中心線,把貼縫帶在路面上進行平整的粘貼。第三步是利用滾筒進行用力碾壓之后,把貼縫帶燙貼到路面,這樣貼縫就能與路面形成一貼,但是不能存在氣泡和褶皺。第四步是對于不規則的裂縫,主要是采取剪斷貼縫帶,根據裂縫走向對其實施跟蹤粘貼,且在結合處粘貼之后,有80到100mm的重疊區域。這一技術主要是在原路面基層與橫斷面較好但是表面只有縱向和橫向的裂縫,且裂縫處存在很多細微裂縫。

  3.2 霧封層與路面再生劑的應用

  在路面預防性預防施工中應用霧封層技術,主要是在原來路面基層與橫斷面良好且路面只有輕度縱橫向的疲勞裂縫,以及在局部存在輕度松散的情況,且路面的滲水較大時,主要是對裂縫進行處理,在松散部位清除之后及時地進行修補。而路面再生劑主要是在瀝青路面出現瀝青老化而導致的透水和開裂等病害之后,在清理干凈涂刷路段清之后將路面再生劑涂刷在上面。

  3.3 熱修補與碎石封層技術的應用

  在對瀝青路面進行預防性養護時,熱修補技術,也是一種常見的技術之一,其施工工藝流程是:設定加熱流程→加熱→耙松再生→補充新料→壓實→養護后再開放交通。其主要適用于路面基層與橫斷面良好但是路面發生坑槽的瀝青路面之中,主要是為了實現熱接縫和熱界面以及熱再生的效果,但是在這之前必須將坑槽內存在的雜物清理干凈。而碎石封層主要是在路面清掃的基礎上,在路面灑布粘結劑和石料,最后利用膠輪壓路機進行碾壓。其主要是在原來公路路面基層與橫斷面良好,但是在路面中存在輕微的松散病害,以及中度的縱橫向裂縫,在處理之前,需要對裂縫與松散部位實施預處理。

  3.4 稀漿封層與微表處的預防性養護技術

  稀漿封層主要是在原來路面基層較好且橫斷均勻的路面中使用,但是在表面存在輕度、中度車轍和表面不規則以及輕度、中度松散,主要是利用其對裂縫和松散以及坑槽強化對其的處理。而微表處,主要是在原來路面基層良好且橫斷面均勻,但是在表面存在中度的縱橫向裂縫,以及一定的車轍和少量的表面不規則以及抗滑能力差和中度松散。在進行預處理時,主要是對填縫和唧泥進行處理,而對大的坑槽部位進行修補。

  3.5 薄層罩面、復合式罩面、就地熱再生技術的應用

  除了上述技術在瀝青路面預防性養護中應用外,還有以下幾種技術也經常應用。一是薄層罩面,主要是在原來路面斷面齊整和基層尚好,但是存在一定輕微的病害,常見的病害主要是中度的松散、縱橫向裂縫以及疲勞開裂和快裂,在具體的處理中,主要是對填縫和唧泥進行處理,而對大的坑槽部位進行修補和翻油處理。二是復合式罩面,主要是對縱橫向裂縫且具有輕度的松散路面進行處理,由于其交通量較大,所以在處理之前需要就原來的路面進行灌縫處理。三是就地熱再生技術,這一技術主要是在下層狀況好和縱橫向裂縫伴隨輕度裂縫以及少量塊裂和中度之下的車轍進行就地再生熱處理。

  4 現代市政道路路面養護中水泥路面的預防性養護技術

  除了對瀝青路面進行預防性養護外,對于水泥路面的公路,也需要進行預防性養護工作。其常見的預防性養護主要有以下幾種:一是接縫重灌封技術,主要是對水泥路面中設置的接縫定期灌縫。二是裂縫填封技術,這一技術主要是對水泥路面中出現的縱橫向裂縫及時地灌縫,主要在輕度縱向裂縫處理中應用,但是在處理之前需要把裂縫內的沙土和石子進行清理。三是坑槽修補技術,主要是在水泥面板出現直徑大于6mm的小坑槽之后就需要及時的填封,且將坑槽內的沙土和石子清理干凈。四是灌注乳化瀝青穩固技術,主要是在板底出現脫空和水泥板錯臺但是基層無松散的情況下使用,并確保接縫內的雜物得到及時的清除。五是灌注水泥漿穩固技術,這一技術主要是在板底出現和水泥板錯臺但是沒有中度之上的唧泥和錯臺在6mm之內的情況下使用,并在使用過程中確保灌漿孔設置的合理性。六是部分(全深)修補技術,主要是對路面整體情況好,但是部分需要修補的路段中進行,并將水泥面板的部分深度移除或者全部移除。

  5 現代市政道路路面養護中基于路面結構設計的預防性養護技術

  5.1 合理選擇材料

  在市政道路路面工程中,路面材料是影響路面工程質量的基礎所在。只有選擇好合適的路面,才能確保路面工程質量與性能,又能節約工程材料成本。因此,在面層材料選擇時,首先要考慮材料的質量、強度、硬度等,在確保材料質量的前提下,要盡可能地就地取材,保證材料來源充足,減少材料采購和運輸成本。此外,還可以在瀝青混凝土中適當增加一些外加劑,如抗車轍劑、德蘭尼特等,就能夠有效增加路面的抗壓強度,提高路面對車輛荷載的承載力。

  5.2 采用組合設計

  從市政道路路面結構來看,主要有三層,即上層、中層和下層。最上層是表層,最下面是最底層。表層是直接接觸車輛荷載的面層,所承受的壓力是也是最大的,非常容易產生裂縫。從中間層和最底層來看,具有較強的抗裂性能,故此,必須對上中下三層進行組合設計,充分考慮各層路面的實際情況,綜合考慮各種因素的影響。要根據市政道路水文及地質情況比較一致的情況,將主次干道設計結合起來,確保主要道路結構層組合的承壓力最大化。次干道因為車流量較小,其所承載的車輛負荷也小,故此在設計時要確保路面表層具有優良的承壓力,而中下層只要達標即可。在組合設計中,關鍵是對車輛流量大小進行充分估計,在此基礎上,選擇符合承壓力要求的材料,這樣才能保證路面結構設計合理,具有良好的荷載能性能。

  5.3 厚度設計

  路面結構層的厚度不僅影響著路面工程質量及其使用壽命,而且還關系著施工成本及維護成本投入的大小。故此,做好厚度設計,是路面結構設計和病害防治的重點工作。在市政道路設計時,主要是根據荷載應力來計算確定結構層厚度。在計算出應力結論后,確定出結構層厚度,再繪制成諾謨圖。在設計時,只需要通過查詢圖,就能夠指導結構層厚度參數。設計人員如果要獲取路面結構層厚度的參數,只需查圖就可以。在掌握了厚度參數的基礎上,應詳細計算和分析結構層的厚度,因為有的設計只是注重圖紙結果,而往往容易忽略結構厚度的計算分析,這就會導致路面結構厚度設計不合理的問題。如果厚度太薄,則無法達到檢查驗收要求,如果過厚,則會增加資金投入,由此可見,做好路面結構厚度的設計與計算具有十分重要的意義。

  6 結語

  綜上所述,在市政道路路面養護施工中,加強預防性養護工作的開展十分重要,我們必須切實掌握預防性養護的技術要點,并在實際施工中加強對其的應用,確保整個公路的預防性養護工作得到高效的開展,最終達到提升其使用壽命的目的。

  參考文獻
  [1] 曹暉。預防性市政道路路面養護技術在現代市政道路路面養護中的應用探究[J].江西建材, 2017 (17) :144~146.
  [2] 莫振謹。預防性市政道路路面養護技術在現代市政道路路面養護中的應用[J].低碳世界, 2017 (17) :203~204.

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